4月8日22時(shí)20分，滿載著黃岡晨鳴紙漿有限公司旗下的紙漿貨物列車(chē)從黃岡黃州站開(kāi)出，以時(shí)速120公里的速度運(yùn)行，沿途不停站，于當(dāng)日14時(shí)抵達(dá)壽光貨場(chǎng)。自此，湖北進(jìn)川鐵路運(yùn)輸裝箱班列將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，打造武漢鐵路局和山東濰坊物流超級(jí)直通車(chē)。

　　打造鐵路集裝箱班列，就是希望通過(guò)提供高效便捷穩(wěn)定的大物流支撐，給予企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)最大力度的支持，確保供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈盡快恢復(fù)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和滿足人民生活需要作出鐵路應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　此外，湖北進(jìn)川鐵路物流，借力發(fā)展市場(chǎng)新機(jī)遇。先前已在素有中部石材產(chǎn)業(yè)之城 - 麻城市，開(kāi)設(shè)石材物流專列利于石材運(yùn)輸。

　　首先，石材專用鐵路開(kāi)通后，麻城石材就不再用汽車(chē)運(yùn)輸，從而減少石材在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染，以及對(duì)道路的破壞和因此引起的交通擁堵，改善沿線居民的生活環(huán)境和出行環(huán)境。其次，可以減輕企業(yè)的運(yùn)輸成本，我們知道火車(chē)的運(yùn)輸成本相比汽車(chē)要低很多，從而減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。最后，石材專用鐵路的開(kāi)通，可以形成真正的鐵水聯(lián)運(yùn)，加快物流周轉(zhuǎn)的時(shí)間和便捷，促進(jìn)麻城石材的銷(xiāo)售以及出口，從而加快麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以說(shuō)，石材專用鐵路是利國(guó)利民，一舉三得，老百姓、企業(yè)和地方政府都將收益。

　　湖北進(jìn)川鐵路物流專列近期將陸續(xù)：4月12日開(kāi)設(shè)黃州至金珠站、4月14日開(kāi)設(shè)黃州至湛江站等鐵路運(yùn)輸班列。

　　該專列的發(fā)往運(yùn)輸量大、速度快、綠色環(huán)保、成本較低、受氣候影響小等優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)，按照定時(shí)、定車(chē)次、定發(fā)站、定到站、定編組等“五定”標(biāo)準(zhǔn)，打造粵湘集裝箱貨車(chē)“客車(chē)化”開(kāi)行新產(chǎn)品，吸引更多的貨源從其他交通工具轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作貢獻(xiàn)。